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福厦高铁全线最长万米隧道贯通

福厦高铁杨梅山隧道施工现场 （何卫东 摄）

本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破，打通了福厦高铁南北阻隔，消除了全线建设瓶颈，为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。

杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道，地质条件复杂，是全线重点控制的高风险隧道。隧道全长10669米，最大埋深398米，岩爆段长达2290米，洞内涌水突泥广泛分部，存在地质压力大，高地热、易塌陷等难题。

为克服地质环境给隧道施工造成的困难，建设与施工单位采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，将爆破超挖控制在10毫米以内，在化解施工风险的同时，创造了月掘进200米的全线施工纪录。

福厦高铁全长约277.42公里，是福建省第一条设计时速350公里的高铁，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。这条铁路北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，开通运营后，福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，将构建京福厦高速铁路客运通道，对打通东南沿海高速铁路大通道，构建现代化综合交通运输体系，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。

伤病追踪：瓦伦西亚两翼减员，贝蒂斯等待洛塞尔索复出

瓦伦西亚主场迎战皇家贝蒂斯，主队已有四人确定伤缺，另有两人出战待定；贝蒂斯则有一人缺阵、两人待定。

瓦伦西亚方面

边锋卡诺斯和迭戈-洛佩斯因伤缺阵。两人都能在边路持球推进，其中迭戈-洛佩斯还会向禁区内切。少了这两名攻击手，瓦伦西亚的反击速度和边路一对一能力都会下降。

中卫德哈斯、科佩特同样伤缺，防线的轮换余地被明显压缩。右后卫富尔基耶出战待定，如果他也无法上场，球队右路防守和套边进攻都要换人。中锋阿尔韦托-马里同样待定，他能否出场将影响锋线替补和禁区内的高点选择。

皇家贝蒂斯方面

门将迭戈-孔德因伤缺阵，贝蒂斯需要调整门将配置。中前卫兼前腰洛塞尔索出战待定，他负责前场串联、肋部传球和定位球；如果缺席，贝蒂斯在禁区前沿的创造力会明显下降。

鲁伊瓦尔也尚未确定能否出场。他主要踢右边锋，同时可以客串右后卫，是右路的重要多面手。若鲁伊瓦尔缺阵，贝蒂斯不但少了一名边路冲击手，临场调整右侧攻防的选择也会减少。

综合影响

瓦伦西亚的损失集中在边路进攻和中卫位置，可能减少后场冒险出球，进攻更多依靠直接传递。贝蒂斯的确定伤停较少，但洛塞尔索是否出场会直接影响进攻组织质量。

本场最大的未知数是富尔基耶、阿尔韦托-马里、洛塞尔索和鲁伊瓦尔的赛前检查结果。其中，洛塞尔索的情况对比赛内容影响最大。