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蔬菜价格逐渐回调 预计不久后本地及省外新一批蔬菜将上市

市民正在挑选蔬菜

“一飞冲天”的菜价正逐渐缓解。昨日，记者走访市场时看到，市面上蔬菜供应充足、品类丰富。多数蔬菜品类价格已经出现小幅回调，其中一些蔬菜品类价格降幅明显。业内人士分析，近段时间以来，气候适宜，蔬菜长势良好，预计再过二十天左右，新种下的蔬菜将陆续长成，届时市场的蔬菜供应进一步充裕，价格也将逐步恢复常态。

超市菜价 水叶菜每斤以三四元居多

昨日，记者在中心市区泉秀街一家大型商超的蔬菜销售区看到，油麦菜、油菜花、小白菜、地瓜叶、胡萝卜、白萝卜等蔬菜品类相当丰富，不论是水叶菜，还是根茎类蔬菜等，均满满当当摆放在货架上，可谓琳琅满目。价格方面，相较前段时间，多数蔬菜价格已有所回落。其中，水叶菜每斤在三四元的居多。比如，油菜花每斤3.98元；小白菜每斤4.18元；油菜花每斤3.98元；上海青每斤3.48元。

“比起前段时间，蔬菜价格便宜了。”市民林阿姨正在挑选蔬菜，她告诉记者，作为家里负责买菜的，她相当清楚蔬菜价格行情，“前段时间，这个货架上的蔬菜标价每斤都在6元以上。”她说。

在丰泽街的一家大型商超内的蔬菜销售区，记者也看到了相似的场景。比如，土白菜每斤3.68元；大白菜每斤2.48元；丝瓜每斤3.68元；带土胡萝卜每斤2.48元。记者注意到，这家超市的蔬菜每斤多在2元至5元之间，其中以三四元的居多。

作为全市唯一一家一级蔬菜批发市场，福建禾恒蔬菜批发市场已成为蔬菜市场行情变化的风向标。“这两天，多数蔬菜批发价已出现小幅回落。比如花菜每斤批发价下降了0.4元至0.5元；包菜每斤下降了0.3元至0.4元。”福建禾恒蔬菜批发市场有限公司常务副总经理吴建明告诉记者，还有一些蔬菜品类降幅较为明显，比如每斤白萝卜批发价已下降50%。

蔬菜供应 省内外产量将增加

据了解，受气温和地域因素影响，每年夏季至11月不是泉州蔬菜生长的旺季。据统计，泉州市面上流通的蔬菜约有85%来自省外，主要为河北、山东、湖北、湖南、河南、江苏等省份。

“前段时间，由于蔬菜主要产销地出现了强降雨和低温等不利天气因素。”业内人士分析，低温阴雨天气直接导致蔬菜生长变慢，而田间湿度大又加重了病虫危害，许多地方的蔬菜出现减产或延期上市，这是近段时间蔬菜价格上涨的主要原因。“与此同时，运输环节和化肥等农产品价格也有所上涨。”

不过，市面上的蔬菜供应量始终保持平稳。“批发市场内的产销大户在省外都有自己的蔬菜基地，能够根据市场需求实时调配蔬菜供应量，物流两天即可运到。”吴建明透露。

“接下来一二十天，湖北、湖南、江苏、浙江等省份新种下的蔬菜将长成，并将陆续上市。市场上的蔬菜流通量将进一步充裕。”吴建明说，“一般而言，气温20℃上下适宜水叶菜生长，生长周期为一个月左右。而当气温在20℃以上，25℃以下时，蔬菜生长速度会加快，通常25天左右就可以收割。”有业内人士称，正常气候下，11月以后，泉州本地蔬菜将迎来生长旺季，水叶菜将逐渐增多。(泉州晚报记者 黄文珍 文/图)

泉州中心市区清理5万辆共享单车 乱象仍需根治

近年来，共享单车在给市民出行带来便利的同时，也因过量投放、管理不善等原因给市容市貌带来影响。今年，晋江市城管局启动共享电单车监管平台建设，围绕中心城区统筹规划建设实体电子围栏，实现共享电单车的“入栏管理”和平台统一监管（《晋江共享电单车监管平台投用半年，违停率下降99%》）。不少市民呼吁效仿晋江的做法，根治共享单车存在的乱象。近日，记者调查发现，中心市区经过多轮清理，共享单车（电单车）的乱象大有改观，但仍有一些问题存在。（泉州晚报记者 张晓明 文/图）

走访 

共享单车已清退 停放乱象有改观

今年1月1日起正式施行的《泉州市市容和环境卫生管理条例》明确职责之后，市城管局多次开展专项整治行动，累计清退中心市区共享单车5万余辆，目前中心市区核定准入的共享电单车在2000辆左右。

昨日，记者在泉秀街、宝洲街、刺桐路、温陵路、坪山路等多个路段看到，停放在划线内的共享电单车基本摆放整齐。以前常被市民诟病的刺桐路领SHOW天地入口、宝洲街万达广场等地的停放乱象，如今已基本没有。目前中心市区投放的都为共享电单车，且都有挂牌，以前满街可见的共享单车如今基本看不到。

记者了解到，目前泉州挂牌的共享电单车主要分属美团、哈啰、青桔、小遛。此外，交警部门在中心市区设置了1000多个非机动车停放点，电动车和共享电单车都停放在该区域。

问题一 

车辆少又难寻 无法满足需求

昨日10时，记者在泉州晚报社大门口看到，停放区域内仅有两辆共享电单车。记者骑行走访中心市区多条主干道，发现除了领SHOW天地、浦西万达、东湖公园等路段，其他道路上的共享电单车数量都在个位数。而在一些次干道上，共享电单车很少见。

“目前投放的2000多辆共享电单车，显然无法满足市民的需求。”不少市民认为对原本乱投放的共享单车清理是个好事，但规范管理后，也要考虑到市民的现实需求，做到既有堵又有疏。

问题二 

定位有误差 停放不规范

记者骑行小遛共享电单车到丁荣路御殿小区门口时，看到机动车道上停放着1辆共享电单车，并未停在一旁划出的非机动车停车区域。记者试着在它旁边点击还车，果然也能完成还车。记者骑行一辆青桔共享电单车，在泉州晚报社门口划出的非机动车停车区域尝试还车2次，却显示“未到达停车区域”。“虽然划出了‘非机动车停车区域’，但有时就是停不进去，停在线外反倒成功了。”市民王先生吐槽道。

通港西街宝秀小区路口乱停放的共享电单车

在义全街公交站台，一辆青桔共享电单车被停放在机动车道上，一名运营人员刚好巡逻经过，将其挪到划线区域内。“目前采用的定位系统，精确度不高，会有两三米的误差。”该运营人员告诉记者，他每天负责在中心市区巡逻，维持车辆的有序停放。

对此，市民认为应设立共享电单车专有的实体电子围栏，各品牌的共享电单车都能在一处停放，这样停车不仅精准，管理也更规范。

问题三 

违规载人不少 闯红灯常出现

“上班路上经常看到有人骑共享电单车载人摇摇晃晃从我身边经过，看起来很危险。”市民陈女士反映，她经常看到骑行共享电单车载人的情况。记者骑车途经田安路时，看到一辆共享电单车上，一个女子让自己年幼的小孩站在前面踏板上。前晚，记者来到宝洲街路口观察，一男一女两人“共享”一辆共享电单车，往刺桐路方向骑行前进。到达刺桐路口后，另一辆同样载有两人的共享电单车从记者身边迅速骑过，两名男子坐在车上，直接闯红灯过了马路。

一男一女共骑一辆共享电单车

对此，不少市民认为，交警部门要对共享电单车的各种乱象进行整治，有针对性地出台相关规定，可以效仿晋江去年11月推行的“限骑令”，用户因交通违法被列入共享“黑名单”后，将被各运营商同时列入“黑名单”，限制骑行共享电单车。用户第一次被纳入“黑名单”受限一周，第二次受限一个月，第三次受限三个月。