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泉州后渚大桥东互通首条上跨匝道合拢 预计7月竣工通车

原标题：后渚大桥东互通首条上跨匝道合拢 预计7月竣工通车

整个互通立交相当于在后渚大桥东桥头画了一个直径约2公里的超级大圆盘，项目建成后将与后渚大桥丰泽侧立交形成“双立交”。

海峡网4月22日讯 （泉州网通讯员郭慧杰 庄婉真 记者陈小芬 文/图）10多个小时、冒雨连夜施工，昨天早上6点左右，后渚大桥东桥头互通首条上跨匝道（即泉州市区往金屿方向的C匝道）顺利合拢。据悉，目前，项目已有4条匝道贯通，另外4条匝道正在加紧施工中，预计今年7月份竣工通车，届时将极大提升后渚大桥的通行能力。

工人连夜浇筑

4月20日晚上8点多，天下起小雨，后渚大桥东桥头互通项目施工现场一片繁忙，数十名工人正在进行C匝道桥的现浇箱梁作业。后渚大桥东互通项目业代吴大建告诉记者，由于浇筑是整体性工程，如果停下来，施工接缝就比较多，因此需要“一气呵成”。另外，在晚上浇筑，此时后渚大桥车流相对较小。“C匝道是上跨后渚大桥，支架比较高，为了确保行车安全、交通顺畅，我们都通宵施工。”吴大建说，整条匝道实现合拢后，仅剩的150米连接线，将在5月中旬浇筑完成，届时，长达709米的泉州市区往金屿通道上跨匝道将实现全线贯通。

据悉，后渚大桥东桥头互通项目总投资6.04亿元，总工期660天，建有匝道8道，平面交叉4处。整个互通立交相当于在后渚大桥东桥头画了一个直径约2公里的超级大圆盘，项目建成后将与后渚大桥丰泽侧立交形成“双立交”，极大提升和释放后渚大桥，特别是往返台商区海湾大道的通行能力。

泉州：45平方米单层套房一周即可建成

泉州环保轻质墙板生产应用向规模化产业化转变

垒墙不需要砌砖，也不用抹灰，还避免了管线挖槽时的灰土暴尘……相较于传统墙板，轻质墙板拥有许多便捷、环保的特性。近年来，泉州着力推进绿色建筑创建行动，加大绿色建材应用推广，稳步提升装配化建造方式占比。其中，轻质墙板作为绿色建材和装配式建筑构件，认可度、普及面不断加大。

记者从市建材和散装水泥管理中心获悉，2020年全市轻质墙板产量约250万平方米，装配式建筑项目合计124个，累计建筑面积超435万平方米。

全市已成立建筑墙板企业20余家

市建材和散装水泥管理中心主任杜智谋介绍，轻质墙板是绿色建材和建筑装配式构件，较于传统的砖砌体，具有质量轻、强度高、绿色环保、施工便捷、性价比高等诸多优点，特别是应用在装配式建筑中，能做到生产工业化、产品标准化、规格尺寸模数化、施工装配化；下阶段，泉州将继续加大宣传推广力度，协助企业申报《福建省新型墙材认定证书》，并从推动建筑产业化、促进固废综合利用等方面开展政策扶持。

目前，泉州已成立建筑墙板企业20余家，较具规模的企业有15家，主要产品有三维钢网轻质墙板、陶粒空心轻质墙板、钢网陶粒混凝土条板、轻质复合墙板、建筑隔墙用保温条板等，已实现从传统手工制作向机械化、标准化、规模化、产业化的成功转变，产品还远销菲律宾、新加坡等东南亚地区。

“以三维钢网轻质墙板为例，它具有实心、轻质、薄体、高强度、抗冲击、防水防火、隔音保温等综合优势，可有效减少墙体占用面积，提高住宅实用率、减轻结构负载、提高建筑物抗震能力及安全性能，降低综合造价，是传统实心黏土砖的理想替代品。”福建筑可丽建材科技有限公司常务副总李永论表示。

节约劳动成本缩短施工周期

“陶粒空心轻质墙板具有质量轻、强度高、多重环保、保温隔热、快速施工以及节约成本的特点，还可以根据施工要求进行预制，用途广泛。”福建省绿保建材科技有限公司副总经理陈振东表示，如今墙板可以根据顾客需求预制管线，安装快、污染少、一体化施工，免抹灰。

轻质隔墙板在施工中无需拉节筋，无需门窗框安装块，解决了板块在施工中的繁琐工艺，节约了成本。轻质隔墙板便于埋设线槽，施工采用上下整板方式，以建筑物层高3米为例，安装一块墙板是1.8平方米，相当于180块红砖的施工速度，是其他墙体材料无法比的，大大加快了施工进度，节约了劳动成本，缩短了施工周期。李永论介绍：“轻质墙板安装速度快，采用三维钢网轻质墙板建设一套45平方米的平房，只要一周就能够建起来。”（泉州晚报记者 游怡冰）