“饭后百步走”真的适合老人吗？专家这样说

容祖儿和杨受成被造谣什么情况?容祖

网上传闻的容祖儿和杨受成天涯被造谣是什么,据了解,有网友似乎在天涯恶意编造容祖儿和杨受成的虚假新闻,来博取网友眼球。其中有容祖儿被杨受成玩烂...

泉州最暖春节？ 其实最高气温没破历史纪录

昨天傍晚，冷空气开始影响泉州，不少市民觉得冷起来，也越发怀念起春节假期的晴暖天，这是不是泉州最温暖的春节呢？

泉州市气象局介绍，今年春节期间（2月11日-2月17日）与泉州有记录的历史同期相比，气温不算高，最高气温也未达到历史最高，市区最高气温25.1℃，而历史最高出现在1976年为28.1℃。气象员分析，春节气温一直偏暖的原因系极涡位置偏北，中纬度西风带平直，不利于冷空气南下；暖湿气流不活跃，天空云量少，太阳辐射强烈，有利于增温。

其实，不仅泉州小伙伴们感觉2月如夏天般温暖。“中国气象爱好者”公号称，2月12日（正月初一)下午，我国的零下区域所剩无几，20℃线越过南岭、武夷山，来到长江甚至黄河流域，重庆、济南等度过了有气象记录以来最暖的大年初一，尤其是2月20日，长江以北大多数地区超过20℃，340个气象站打破了2月历史纪录，在气候意义上的冬季，河南在高温榜上打败海南，这是极为少见的。

据分析，此次异常回暖和三个因素有关：首先，亚欧大陆“冷库”蓄在高纬，西风带的水缸底特别平直紧密，寒潮下不来；其次，我国大部云量少，阳光强烈，辐射热量充分；第三，黄土高原、华北平原吹偏西风，它们翻过太行山下沉，出现了强烈的焚风效应。正因为此，太行山东麓、南麓是破纪录最多的地方。

泉州市气象局介绍，昨天泉州依旧是晴到多云的天气，早晨全市沿海地区最低气温15℃左右，山区最低气温10℃-12℃，体感仍偏凉。虽然昨天冷空气开始影响泉州，但是此次冷空气势力较弱且位置偏东，仅给沿海地区带来降温和6-7级的大风，沿海中午最高气温22℃，山区大部分乡镇最高气温仍可达25℃以上。预计未来两天泉州上空云系逐渐增多，以多云天气为主，偶尔也可以见到太阳。今明两天市区的最高气温略有上升可达24℃左右，昼夜温差仍然较大，大家要根据气温变化及时增减衣物，预防感冒。

气象专家称，此次冷空气不是“倒春寒”，是冬春转换特点，属于正常现象。据悉，昼夜温差大于8℃是“捂”的信号，平均气温15℃是“春捂”的临界温度。冷空气到来前24-48小时最适合“春捂”。（记者 陈小芬）

泉州市区天气预报

24日：晴到多云，气温14℃～25℃；

25日：阴转多云，气温16℃～25℃：

26日：多云，气温16℃～26℃；

27日：中雨转多云，气温15℃～20℃；

28日：晴，气温14℃～20℃；

3月1日：晴，气温13℃～26℃；

3月2日：小雨，气温13℃～20℃。

小米汽车亮相2026北京车展 Vision Gran Turismo国内首秀

小米汽车亮相2026北京车展 ，预告YU7 GT将于5月底正式发布，同时，带来小米汽车首款概念车Xiaomi Vision Gran Turismo的国内车展首秀。

在2026年北京车展上，小米汽车于A402展位集中展示了其阶段性发展成果。从量产车型到前瞻概念车，小米汽车通过新一代SU7、YU7 GT预告以及Xiaomi Vision Gran Turismo概念车的国内首秀，系统呈现其在设计研发、工程制造与智能科技三大核心领域的持续突破。

作为当前的主力车型，新一代SU7于2026年3月19日正式上市，售价区间为21.99万至30.39万元，定位“新一代驾驶者之车”。作为首次改款换代车型，其市场表现迅速升温。截至4月23日，该车锁单量已超过60,000台，并在发布后3天启动交付，35天内完成超过26,000台的交付规模，展现出较强的市场转化效率。

在产品力方面，新一代SU7围绕“更好看、更好开、更智能、更安全”四大维度全面升级。续航表现尤为突出，其中Pro版CLTC续航达到902公里。在实际测试中，该版本城市通勤工况续航为892公里，达成率达到98.9%。同时，小米还完成了一项长途续航挑战：车辆从北京出发至上海，全程1313公里，仅在中途充电一次，验证了其能效与补能体系的实用性。这一表现得益于CTB一体化电池技术、小米V6s Plus超级电机以及升级后的热管理系统。

在操控与性能层面，新一代SU7搭载小米“蛟龙底盘”，融合高规格硬件基础、专业调校与智能化控制。SU7 Max车型在浙江国际赛车场取得1分37秒974的圈速成绩，位列四门量产车总榜第五，并超越包括保时捷911 GT3 RS在内的多款高性能车型，成为“50万元内最速四门量产车”。

在SUV产品线上，小米同步预告了全新车型YU7 GT，该车将于2026年5月底正式发布。基于YU7车型累计交付超过23万台的市场基础，YU7 GT进一步强化高性能与豪华属性。新车定位为纯电GT SUV，兼顾长途舒适与驾驶乐趣。

从核心参数来看，YU7 GT最大功率达到1003马力，最高时速300km/h，CLTC综合续航为705公里，在高性能、长续航与豪华舒适三方面形成平衡。设计上，该车采用长车头与宽体车身结构，配合全新“车厘子红”配色，强化视觉辨识度。操控层面，YU7 GT针对电动车“直线强、弯道弱”的行业痛点进行优化，通过对标德系高性能车型，在纽北赛道进行长期测试，提升复杂工况下的稳定性与操控极限。

支撑YU7 GT研发的重要力量来自小米汽车欧洲研发中心。该中心成立于2025年3月，位于德国慕尼黑，由曾任宝马M部门技术总监的Rudolf Dittrich领衔，核心团队成员来自宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷等品牌，覆盖底盘工程、动力系统与设计等关键领域。YU7 GT正是该团队深度参与打造的首款车型，体现出小米在全球化研发体系上的布局。

在概念车层面，小米汽车首次在国内展示Xiaomi Vision Gran Turismo。这款车型此前已在2026年世界移动通信大会上完成全球首发，是小米参与Vision GT项目的重要成果。该项目由索尼GT平台发起，参与者多为布加迪、法拉利、保时捷等顶级品牌，小米则成为首个入选的中国品牌及科技公司。

在技术理念上，Xiaomi Vision GT重点探索电动超跑的空气动力学与智能交互方向。其采用“全升力体反向设计”，通过类似飞机机翼与机身一体化结构，实现无需外置尾翼即可产生高下压力的效果。官方数据显示，该车气动效率达到4.1，下压力系数为1.2，风阻系数为0.29，在提升下压力的同时兼顾低风阻表现。

在智能化方面，该车引入多传感器系统，可实时监测驾驶员状态，例如将心率信息直接反馈至方向盘显示区域，从而实现更紧密的人车交互体验。此外，整车设计采用“悬浮水滴”造型语言，并融入家族化灯组元素，在空气动力学与视觉美学之间取得统一。

整体来看，从SU7的规模化交付，到YU7 GT的性能进阶，再到Vision GT的前瞻探索，小米汽车正逐步构建起覆盖量产与未来的产品体系。官方数据显示，SU7与YU7系列累计交付已超过66万辆，显示出其在市场端的快速放量能力。

经过五年发展，小米汽车已从新进入者成长为具备一定体系能力的行业参与者。在持续对标保时捷与特斯拉等标杆企业的过程中，其在性能调校、智能化能力与设计语言方面逐步形成自身路径。随着全球研发资源的整合与产品矩阵的完善，小米汽车正在加速迈向更高端与更全球化的发展阶段。