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MOVA全球首创技术获批国家专利！16cm极致外扩超级机械臂重构清洁边界

MOVA自主研发的扫地机器人拖布无极极致外扩技术正式获得国家知识产权局实用新型专利授权。该技术以全球首创的16cm极致外扩超级机械臂为核心，首次在扫地机器人领域建立了可脱离机身限制进行地面清洁的技术路径。

PChome消息，近日，全球高端创新智能家电品牌MOVA自主研发的扫地机器人拖布无极极致外扩技术（MaxiReachX™ Mop）正式获得国家知识产权局实用新型专利授权（专利号：ZL202620000990.7）。该技术以全球首创的16cm极致外扩超级机械臂为核心，首次在扫地机器人领域建立了可脱离机身限制进行地面清洁的技术路径，使扫地机器人的清洁方式从“机身进入空间”转向“清洁结构主动延伸进入空间”，让清洁单元不再受限于整机尺寸。

目前，该项技术已率先应用于旗舰产品MOVA V70 Ultra Complete，并即将于西南欧市场重磅上市。

从“覆盖”到“触达”：突破机身限制的结构性创新

长期以来，扫地机行业虽然在导航算法和吸力提升上精进不止，但在处理复杂的家居场景时，始终存在难以触达的边角窄缝，使清洁覆盖面积难以提升。传统扫地机受限于技术瓶颈，其拖布外扩距离普遍停留在4cm左右，且多为单档位伸缩。这意味着扫地机在清洁如橱柜与家电底部的内凹空间、卫浴狭窄区域及工学椅等场景时，依然会留下明显的清洁盲区，迫使终端用户在机器工作后仍需进行手动补擦。

MOVA此次全球首创的拖布无极极致外扩技术，正式针对这一行业痼疾的降维打击。MOVA研发团队突破关键技术难点，通过重构机械臂结构，将拖布外扩距离极限延伸至16cm，在触达深度上显著超越了目前行业传统方案。MOVA V70 Ultra Complete搭载的这套可动态延展的16cm极致外扩超级机械臂模组，能够在识别到低矮缝隙、贴边区域或内凹空间时主动延展深入。无论是冰箱底部、电视柜内凹区及餐椅下方等深层家庭盲区，都能实现高效覆盖和清洁。这种长距离的外扩能力，单次扫拖覆盖范围达到普通拖布的3倍以上，让扫地机器人真正全面覆盖家庭场景，而不再仅停留在路径规避与边界绕行，显著减少用户弯腰补擦的负担。

超薄结构与动态调节能力，实现复杂空间下的稳定清洁

在复杂家居环境中，外扩结构若仅依赖机械延长，也容易在狭窄空间中产生物理碰撞或行动受限。MOVA拖布无极极致外扩技术通过极简超薄的结构设计与无极动态调节的协同，实现了延展能力与通过性之间的平衡。

PChome了解到，拖布机械臂模组整体厚度仅3.8cm，达到目前行业最薄水平，能够进入最低约5.9cm的低矮窄缝，将传统扫地机器人无法触及的区域纳入清洁范围。在运行过程中，机械臂最大外扩角度可达134°，并支持灵动无极调节，从常规贴边、夹缝探入到内凹家具底部深度覆盖，针对不同空间结构匹配相应的机械臂外扩策略。

这种灵活性确保了超级机械臂不仅能在有限空间内完成精准的转向与姿态调整，更能避免与家具或主机发生干涉。在确保“进得去”的同时，始终保持对清洁地面的稳定增压贴合，真正做到了“擦得到、擦得稳”。

MOVA V70 Ultra Complete：双机械臂协同构筑全场景清洁能力

为了达成真正意义上的“全覆盖”，MOVA在V70 Ultra Complete上构建了双机械臂协同体系。除了拖布端的技术突破，该产品同步搭载了边刷极致外扩技术。

对比行业普遍的8.8cm固定档位边刷，MOVA将边刷外扩距离提升至12cm，并支持两档动态调节。在识别到墙边、转角及低矮区域时，边刷机械臂能够主动延展，将边角灰尘与深缝颗粒物聚拢至吸入口。在实际作业时，拖布与边刷双机械臂协同，分别完成湿态擦拭与干态聚尘，实现了边角100%覆盖零残留，该能力还已获得TÜV南德认证。

与此同时，产品搭载MOVA自研第10代TurboForce高速电机，以40000Pa行业最大吸力实现深度拔尘除毛；拖地时，V70 Ultra Complete 15N强压贴地与300RPM高速净地，能够更加高效剥离顽固污渍。灵动增压贴地系统则确保不同地面均匀贴合，清洁效果稳定可靠。此外，产品的6400mAh大容量电池和护芯闪充技术也能满足大户型连续清洁需求，其环保集尘舱则采用可水洗尘桶设计，实现零尘袋耗材，减少额外耗材支出的同时兼顾环境友好。

核心专利布局，引领清洁能力创新

截至目前，MOVA扫地机器人产品线已累计申请超200件核心技术专利，并在关键技术领域持续深化研发能力。MOVA拖布无极极致外扩技术的专利授权，标志着清洁行业在“空间覆盖能力”上的关键能力突破，也进一步推动扫地机器人向更复杂家庭空间的系统化清洁能力演进。

以MOVA V70 Ultra Complete在全球市场的持续落地为契机，MOVA将进一步深耕真实家庭清洁需求，围绕复杂空间与多场景适配能力持续创新，推动扫地机器人从“标准化清洁覆盖”走向“全场景深度清洁”，不断拓展智能清洁的技术边界与体验上限。

泉州市各大收费站 ETC通道较畅通 混合车道有点堵

全市ETC系统全国联网后，高速出入口只留一条车道供无ETC车辆通行，记者实地走访发现——车辆扎堆 混合车道有点堵

2020年1月1日零时起，全市高速ETC系统全国并网，所有高速收费站出入口只留一道混合收费车道，其余为ETC通道。昨日，记者走访了泉州市各大收费站，发现ETC系统全国联网后，ETC通道比较畅通，混合收费通道则比较拥堵，出现车辆排长队的情况。

在泉州收费站入口，ETC车道无车辆滞留，混合车道则排起了长龙。

昨日上午11时48分，正值交通高峰期，记者在泉州收费站看到，出入高速的各条ETC车道十分顺畅，在进入高速的混合收费车道，大货车和小轿车混杂在一起，车辆排起长队等待通过。记者观察了10分钟，只通过了7辆车。而下高速的混合收费车道，车辆都能很快通过。

混合收费车道拥堵的情况在池店收费站更为严重。下午2时40分，进入高速的混合收费车道排队车辆都排到匝道上了。各种大货车、小货车、小车混在一起，通行效率低，一些小车还随意加塞，现场较为混乱。收费站工作人员虽然在维持秩序，疏导交通，但仍然没有办法及时消除拥堵状况。ETC车道经过的车辆也比较多，但通行有序，没有出现滞留。

泉州北收费站的情况则好多了。下午3时50分许，各条ETC车道没有什么车辆，混合收费车道有一股车流，但通过率比较高，没有出现拥堵。

1月1日起，各收费站出入口均只留一个混合收费车道，这条混合收费车道既要供非ETC小车通行，同时又是货车称重车道及货车通行通道，小车与货车混行，造成通行效率较低。

需要提醒的是，泉州辖区内的泉州南、泉州西、晋江、池店这四个收费站车流量较大，建议市民出行前提前查询手机地图，避开拥堵的收费站，就近到其他收费站进出高速公路。高速公路管理部门也会在高峰期增派人手，现场疏导车辆，对个别ETC设备存在异常的，引导到旁边服务网点进行修复。（记者王金植 文/图）